Els ressalts de goma són habituals en llocs com ara places i barris residencials, i es troben a uns 5 cm del terra. Normalment es fixen a terra amb cargols d'expansió de la carcassa, grocs i negres, visualment evidents, de baix preu, però de curta vida útil, sovint apareixen. Després que la corretja reductora de velocitat de goma es desenganxi del cargol, els cargols llargs queden exposats, cosa que probablement causarà danys als pneumàtics del cotxe. En substituir-la, cal reparar el terra abans de fixar la nova corretja reductora de velocitat a terra.
Les cintes de reducció de velocitat amb estructura de formigó són habituals a les interseccions dels pobles, i el cost de construcció no és elevat, però les cintes de reducció de velocitat tenen protuberàncies elevades, són de color similar a la superfície de la carretera i no són visualment significatives. Van conduir a la frenada d'emergència immediata, cosa que va provocar forts cops i fins i tot va colpejar el xassís del vehicle.
Els fabricants de corretges de reducció de velocitat de goma introdueixen corretges de reducció de velocitat d'acer fos, que s'utilitzen habitualment en interseccions d'alta velocitat, estacions de peatge d'autopistes, gasolineres i altres llocs. Aquestes corretges de reducció de velocitat tenen una vida útil millor que les corretges de reducció de velocitat de goma, però són molt més cares.
Els ressalts de velocitat en forma de punts sobre rajoles ceràmiques s'utilitzen habitualment a les autopistes i vies ràpides de la ciutat. Aquests ressalts de velocitat són lleugerament més alts que la carretera i apareixen a trossos. Generalment, estan fets d'imprimació de perles de vidre i pintura termofusible de resina de petroli. És bonic, resistent al desgast i visible a la nit. El vehicle que hi camina tremola i emet un so piulant per recordar al conductor que redueixi la velocitat.
Data de publicació: 30 de maig de 2023
